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　　1.中斷動力傳遞：目前，汽車所用發(fā)動機(jī)只能在無負(fù)荷情況下起動，同時(shí)它存在最低臨界轉(zhuǎn)速，即發(fā)動機(jī)只能在該轉(zhuǎn)速以上才能穩(wěn)定工作，否則便會火。因此在汽車起步之前，必須將發(fā)動機(jī)與汽車底盤和車身所形成的負(fù)載脫開，待發(fā)動機(jī)進(jìn)人正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，再逐漸將車輛與發(fā)動機(jī)可連接。在此過程中必須逐漸加大發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度.以保持發(fā)動機(jī)維持在最低臨界橡定轉(zhuǎn)速以上工作。同時(shí)車輛在不斷增加動力的悄況下.可以平穩(wěn)起步。此外.當(dāng)車輛變換傳動比(換檔)和緊急制動時(shí)，為了減少沖擊載荷.都有必要暫時(shí)將發(fā)動機(jī)動力脫開。為此.傳動系中需要設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)這種功能。
　　有時(shí)，車輛需要較長時(shí)間在發(fā)動機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下處于駐車狀態(tài)，或者在車輛行駛過程中希望較長時(shí)間中斷動力傳遞.以利用車輛慣性實(shí)現(xiàn)滑行操作。此時(shí)，也需要傳動系能夠其有長時(shí)間中斷動力傳遞的功能.
　　2.減速和變速：車輛行駛的必要條件是驅(qū)動輪上產(chǎn)生的馭動力足以克服外界的行駛阻力。實(shí)踐表明.汽車在平直良好的路面上勻速行駛最低也需要克服相當(dāng)于汽車總重量1.5%左右的滾動阻力.對于一般的車輛而言，若將其發(fā)動機(jī)直接與馭動輪相連接。可獲得的驅(qū)動力無法推動汽車行駛，更不要說使汽車爬坡或加速了。此外.若以3000-5000r/min發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速直接帶動車輪旋轉(zhuǎn),車速將高達(dá)500 km/h以上,顯然無法使用。為解決上述矛盾，在動力傳遞過程中需要解決減速和增力的問題。
　　3.車輛倒車：汽車使用過程中難免需要反向行駛，由于發(fā)動機(jī)不能反向旋轉(zhuǎn)，傳動系統(tǒng)必須設(shè)置相應(yīng)改變旋向的裝置。
　　4.車輪差速：汽車彎道行駛時(shí).為了減小行駛阻力.左右車輪應(yīng)以不同車速行駛，即使直線行駛時(shí).也會由于路面起伏不平或輪胎氣壓大小不同，要求車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn).否則會產(chǎn)生機(jī)械干涉.造成輪胎異常磨損，破壞汽車諸多行駛特性。為此，當(dāng)發(fā)動機(jī)以同一轉(zhuǎn)速向前后左右不同驅(qū)動輪輸送動力時(shí)，必須在保證動力傳遞不中斷的前提下，讓車輪之間能夠?qū)崿F(xiàn)不同速旋轉(zhuǎn)，這便是“差速”。